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三龙出海,激活重要增长极
——看钦州至崇左、六景至钦州港、玉林至铁山港高速公路如何联通区域经济

发布时间:2013/6/9
 

  3条高速公路,全都直奔一个目标——北部湾,且几乎同时建成通车。这是最近几个月里广西发生的一件大事,为广西基础设施建设史所罕见。

  钦州至崇左、六景至钦州港、玉林至铁山港,犹如三条巨龙,分别从西、北、东三个方向杀向大海,意图何在?

  有心人发现,进入2013年后,落后欠发达的广西提出了新的发展战略——优先发展“两区一带”,而北部湾经济区就是带动广西发展的一个龙头。率先发展北部湾地区,使其成为广西未来发展的重要增长极,进而带动其他地区发展。

  “北部湾这几年发展迅猛,但跟发达地区相比还有不小的差距,原因之一就是基础设施建设滞后。没有发达的高速公路网,各种优势产业就难以串联,形不成辐射带动效应。”广西交通投资集团董事长余昌文说。

  早在5年前,广西就开始实施“三个优先发展”战略,即产业优先发展、交通优先发展、北部湾经济区优先发展。

  “把交通放在另外两个‘优先发展’的中间,意味着它是至关重要的纽带。”余昌文说:“从那时起,广西交通投资集团就主动融入广西经济社会发展大局,担起重点打通出海出边出省国际大通道的重责。”

  2008年,广西交通投资集团刚成立不久,就在八桂大地上迅速掀起交通建设热潮,多条高速公路在东南西北各点同时开工,其中钦州至崇左、六景至钦州港、玉林至铁山港3条高速直奔出海口,概算总投资201.62亿元。

  在高速公路建设当中,交投集团不断克难攻坚,遇河搭桥,逢山开路,不仅解决了一个个技术难题,还围绕中心抓党建促发展,探索打造出“一号六岗”、“企村八联建”、“三个微笑”等一批全国知名的特色品牌。同时,大力推进文化景观建设,建成一批具有壮乡文化、客家文化和东盟风情等民族特色浓郁的文化路,形成风情各异的一路一景观。更值得称道的是,集团实行了高速公路建设项目全过程跟踪审计,建立了廉洁风险防控体系,既“干成事”,又“不出事”,实现了“工程质量零缺陷、安全生产零事故、征地拆迁零遗留、财务管理零差错、廉洁建设零事件”。
  
  3条出海高速公路的建成通车,将盘活整个北部湾经济区的物流。  

  ——钦州至崇左高速公路建成通车后,崇左到钦州和防城港不必再绕道南宁,距离分别缩短了120公里和90公里。处在广西出边要塞的凭祥综合保税区,从此与处在出海要道的钦州保税港区、中马钦州产业园区高速相联,并串起扶绥空港经济区、广西中国-东盟青年产业园、崇左城市工业区及崇左(东盟)国际物流园等一批重点园区。高速公路通车后,还为“糖都”崇左的蔗糖出口打通了更加便捷的出海通道。

  ——六景至钦州港高速公路建成通车后,柳州、来宾等广西重工业城市的原材料、货物等,亦不必再绕道南宁而直达港口,距离缩短约60公里。在东盟国家有巨大市场的柳州汽车工业,从此将得以更快布局国外市场特别是东盟市场,中国和东盟汽车、工程机械产业双向投资、贸易合作将更加便利。高速公路还拉近了桂林和北海两座重要旅游城市的距离,与钦州至崇左高速公路共同填补了广西旅游环空白,串起了桂林柳州山水游、崇左凭祥边关游和钦北防滨海游的区内旅游环。此外,公路沿线的横县茉莉花茶、来宾蔗糖等农产品出口更便捷,有效带动沿线的农业产业发展。

  ——玉林至铁山港高速公路则是“桂东南最便捷的出海大通道”,它不仅将海峡两岸(广西玉林)农业合作试验区、玉林龙潭产业园区、铁山港东岸临海产业园区、铁山港临海工业区等重点园区连接起来,还使得泛珠江三角洲经济区与中国-东盟自由贸易区实现高速对接。

  “3条出海高速公路的建设,不仅是广西发展战略的要求,更是国家发展战略的要求。”广西交通投资集团总经理刘可说:“作为广西高速公路网规划‘六横七纵八支线’的重要组成路段,3条新高速将大大加快中国-东盟自由贸易区的建设。其中,钦州至崇左高速公路是中国与越南‘两廊一圈’经济区的主要通道之一,六景至钦州港高速公路是中国东盟陆路通道沿海公路的重要路段,是《中国-东盟交通合作备忘录》的具体落实。”

  “新三龙”直奔出海口,还将大大减少能源消耗,降低物流成本和人流成本,使桂东、桂北、桂中及桂西地区出海更加节能、低碳,加快沿线经济社会发展和旅游等资源的开发,促进北部湾沿海港口运输和建设,加快北部湾经济区开放开发和中国-东盟自由贸易区建设,促进广西与东盟国家的合作,促进东盟国家与我国北部湾沿海实现交通一体化、港口一体化和旅游一体化。(《广西日报》记者苏超光  通讯员韦寿宗)

  文章来源:《广西日报》(2013年5月20日第001版要闻一版)

   
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